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    重磅宣布!电动飞机要来了?宁德时代再“秀肌肉”|焦点消息

    2023-04-19 16:23:54  |  来源:上海证券报  |  编辑:  |  

    宁德时代再“秀肌肉”。

    4月19日,宁德时代在2023上海车展现场举办发布会,正式发布凝聚态电池。宁德时代首席科学家吴凯介绍道,凝聚态电池单体能量密度最高可达500Wh/ kg,兼具高比能和高安全的特性,并在今年内具备量产能力。


    【资料图】

    目前,宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发,执行航空级的标准与测试,以满足航空级的安全与质量要求。

    就在前一日,宁德时代刚刚举办零碳战略发布会。在这个非常简短的发布会上,宁德时代宣布了零碳战略目标:2025年实现核心运营碳中和,2035年实现价值链碳中和。

    宁德时代零碳战略发布会现场

    宁德时代董事会秘书兼副总经理蒋理在发布会上表示,这意味着到2025年,宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂,率先在生产制造领域实现碳中和;到2035年,宁德时代生产的电池将全部为零碳电池,从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。

    据悉,这是目前锂电产业最大规模的碳中和规划。蒋理接受上海证券报记者采访表示,宁德时代有宜宾零碳工厂连续两年碳中和运营的经验,这将为实现2025年零碳工厂目标提供借鉴。对于如何激励上游产业链共同降碳、以实现2035年目标,蒋理表示,首先,宁德时代体量大、对产业链具有一定影响力。其次,目前上游供应商也逐渐意识到产品在全球销售时,碳足迹在向产业链上游追溯,供应商参与零碳转型也是大势所趋。宁德时代将给供应商进行降碳生产相关的培训和指引,让产业链共同向前走。

    电动飞机要来了?

    目前,宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发,执行航空级的标准与测试,以满足航空级的安全与质量要求。

    公开资料显示,凝聚态指的是由大量粒子组成,并且粒子间有很强的相互作用的系统。自然界中存在着各种各样的凝聚态物质。低温下的超流态、超导态、玻色-爱因斯坦凝聚态、磁介质中的铁磁态、反铁磁态等,都是凝聚态。

    凝聚态电池的核心就是能实现超流态、超导态,传导性更加优越。简单来说,凝聚态电池更加稳定,容量更大,传导效率更快。

    值得一提的是,宁德时代董事长曾毓群的博士方向就是凝聚态物理专业。2006年,曾毓群于中科院物理研究所凝聚态物理专业获得博士学位。

    在4月19日的发布会上,吴凯表示,宁德时代一直在寻找高比能与高安全的精妙平衡,凝聚态电池正是这样一个可以充分满足客户需求的技术创新。

    据吴凯介绍,宁德时代已经建立了一个微米尺度的自适应网状结构,可以调节超高能量密度化学物质电化学反应变化的链间相互作用力。吴凯指出,凝聚态电池的核心技术创新包括高动力仿生凝聚态电解质、高比能正极、新型负极、隔离膜等,此外宁德时代尚未披露更多技术细节。

    在上海车展现场,凝聚态电池展台被围得水泄不通。负责讲解的顾问向上证报记者介绍道,考虑到高比能和高安全的特性,凝聚态电池在第一阶段的开发与应用上会深耕民用航天。“即使把凝聚态电池切开,它也不会发生起火和爆炸。”

    至于凝聚态电池的成本,该顾问表示,暂时无法透露。

    顺应全球制造趋势

    推进零碳战略

    蒋理在18日的宁德时代零碳战略发布会上表示:“在宁德时代的战略里,零碳是责任,是能力,更是机遇”。宁德时代年报显示,2022年公司锂电池销售量已达289GWh。SNE数据指出,宁德时代动力电池和储能电池全球市占率分别为37%和43.4%。宁德时代碳中和规划成为目前锂电产业最大规模碳中和行动。

    据悉,为了实现零碳战略,宁德时代将通过四大创新体系,在矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。同时,宁德时代将在供应链广泛开展“CREDIT”项目,“CREDIT”是宁德时代创新的可持续发展透明度审核工具,包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。宁德时代希望通过该工具,帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。

    宁德时代零碳战略发布会现场

    蒋理在接受媒体采访时表示:“我们不是完全出于经济考虑做这件事情。做得好、引领行业趋势的零碳产品将得到来自终端、社会和消费者的认可。”

    对于电池行业零碳生产的意义,宁德时代首席科学家吴凯博士曾在去年一场行业大会中表示,电池是实现碳中和的“牛鼻子”,尽快实现电池产业链的绿色低碳发展,将对我国在全球新能源产业链分工中的地位和竞争力产生重要影响。

    吴凯以欧洲市场举例:“正在立法当中的欧洲电池法,对电池产品碳足迹实施强制性管理要求,明确提出2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹、2026年实施分级管理、2027年实施强制性准入。同时2026年后,每个电池都需要有电池护照,并详细记录全供应链材料的碳足迹信息。这意味着动力电池产业链尽快实现绿色低碳可持续发展不是选择项,而是必然项。”

    吴凯还表示,碳边境调节机制是欧盟委员会《欧洲绿色协议》的核心,要求进口或出口的高碳产品缴纳或退还相应的税费或碳配额。电池产品中含有有机化学品、钢、铝等,因此也在征税范围内。可以预见,低碳将成为全球电池产品竞争的核心要素之一。

    零碳重在对供应链

    及时全面数据化管理

    蒋理坦言,实现上述两个零碳战略目标挑战是巨大的,2035年的时间设置也属于比较快的。“我们内部现在非常努力在做这件事,制定了相关KPI。”

    他进一步解释,相比2025年实现自身生产的零碳,更具难度、也更重要的是实现全产业链的零碳生产。宁德时代的体量大、供应链庞大,并且自身还在快速增长中,使得实现供应链零碳目标要付出非常大的努力。

    在蒋理看来,重中之重是对供应链进行及时全面的数据化管理,这个数据库将非常庞大,宁德时代目前正在推进建设工作。

    公开资料显示,此前宁德时代已经在自身生产零碳及推动产业链零碳方面加速布局。宁德时代宜宾工厂在2021年成为全球第一家零碳电池工厂,至今已连续两年实现了运营碳中和。据宁德时代工作人员介绍,宜宾工厂周边已经有上游材料企业实现了零碳生产。

    在协助上游企业减碳方面,截至2022年三季度,宁德时代已累计对上游开展培训近140场次,联合内外部资源,建立了碳排放、产品碳足迹、单位能耗等生产数据库。基于上述工作成果,宁德时代于去年四季度正式启动了前述名为“CREDIT”的价值链可持续透明度审核计划。

    蒋理表示,不建议用每年的短期目标(比如2023年计划实现的百分比)来衡量零碳战略的实施进度,因为其推进可能是非线性的。后续宁德时代还将发布首份零碳白皮书,展示零碳战略具体实施路径和行动举措。

    (来源:上海证券报)

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