AI赋能“车路云一体化”！自动驾驶加速上路

三部门：延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策

对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

海外量产方案加速落地，L3级别自动驾驶渐行渐近

(资料图片)

2023年6月8日，美国加州机动车辆管理局（DMV）批准了奔驰的L3级自动驾驶系统（DRIVEPILOT）可以在特定条件下（白天+不超过64km/h）在指定的公路上行驶。在此之前，1月份内华达州已经率先批准该套系统的上路。奔驰这套L3级别自动驾驶系统，通过多种传感器的的配套使用，并且配备了冗余系统，确保一套系统失效后仍然能够正常使用。2021年12月份，该套系统首次获得德国联邦汽车运输管理局（KBA）的技术条例审批，配备于奔驰EQS以及奔驰S车型。除了奔驰之外，起亚EV9预计在下半年推出L3级别选项，L3级别自动驾驶在产业+政策的推动下有望加速落地。

大模型赋能自动驾驶，行业迎加速发展良机

人工智能进入大模型时代，Transformer结构逐步成为主流。多模态大模型成为趋势，诸多科技巨头纷纷推出自己的大模型，并且将多模态作为目标。Transformer结构功能强大，其所能应用的领域迅速泛化，涵盖文本、图像、语音、视频等，广泛赋能传媒、游戏、电商、汽车等诸多行业，人工智能迎来“iPhone”时刻。自动驾驶长尾问题成为关键，算法、数据闭环、仿真工具仍待完善。驾驶环境纷繁复杂，罕见的长尾场景识别和处理成为制约自动驾驶发展的主要瓶颈。行业致力于建立优秀的算法框架和完善的数据闭环体系及仿真体系，让模型成为见多识广的“老司机”。在算法端，基于规则模型逐步走向基于神经网络，从模块化部署走向端到端感知决策一体化；而在数据端，数据标注成本、仿真平台的可用性仍存在难点，阻碍自动驾驶功能的进一步普及。

大模型有效赋能自动驾驶，数据闭环、仿真、算法全面受益。数据闭环方面，大模型有助于玩家实现更好的数据挖掘和管理效果，提升数据利用效率，同时通过自动标注大幅降低成本。仿真方面，生成式大模型可助力生成特定的场景，加速算法成熟。在算法方面，感知算法中云端的大模型可作为车载端模型的“老师”通过“蒸馏（教授）”帮助小模型实现更优性能。规控算法中玩家通过搭建行业自动驾驶大模型，来实现城市导航辅助驾驶以及场景脱困等功能。在端到端的自动驾驶算法方面，大模型可实现感知决策一体化集成，并助力端到端算法的训练。

根据以上逻辑，从基本面和技术面两方面入手，精选个股，供大家参考：

均胜电子（600699）

首款智能驾驶域控产品nDriveH，采用高通骁龙芯片平台，AI算力高达200TOPS。根据公司官网及公众号，nDriveH是全球首批基于高通SnapdragonRide第二代芯片平台的自动驾驶硬件解决方案，基于软硬件深度融合的行泊一体设计，AI芯片算力高达200TOPS，可支持3L5R12V12U，实现HPA、NOP、HWA等自动驾驶场景。产品拥有高性能、全冗余、全路径ASIL-D的特性，具有强算力、全方位感知和双芯片结构设计的特质，并通过最高等级功能安全认证，同时在轻量化、功耗和可靠性等方面表现出色。

2022年，汽车安全业务营收约344亿元，同比增长6%，新获订单金额481亿元，同比增长120.64%。

在互动平台表示，公司在高级别自动驾驶领域，正持续推动AI技术与汽车产业的融合，积极推进高算力智能驾驶域控制器、智能网联产品等的研发及商业化，具备包含L2、L3、L4等各高级别自动驾驶技术的研发能力，并能够提供从底层研发到规模化量产的一站式解决方案。围绕智能驾驶域控制器、5G+C-V2X等产品的商业化落地，公司与英伟达、高通、地平线、黑芝麻等芯片厂商建立合作关系，并和国内外多家整车厂商推进共同研发。

技术上，股价突破下降压力线，上升趋势逐渐形成，所有均线已拐头向上。

华阳集团（002906）

2022年公司下属公司华阳多媒体与华为签署了智能车载光业务合作意向书，双方将在智能汽车，尤其是AR-HUD领域进行深入合作。公司AR-HUD已经获得了包括长安、长城、广汽、奇瑞、东风乘用车等主机厂定点。公司作为AR-HUD领域龙头企业，深度布局智能座舱及自动驾驶领域，有望受益汽车电动智能化下半场。

2022年公司AR-HUD技术路线不断丰富，光学创新方面，双焦面AR-HUD产品获得定点项目，斜投影AR-HUD产品参与外资全球化项目竞标中，与华为合作的LCoSAR-HUD项目已投入开发，实现TFT、DLP、LCoS成像技术的全面布局，同时开启光波导技术预研；大功率车载无线充电产品实现量产，可集成NFC功能；国产化高端仪表平台方案实现量产；屏显示类产品全面导入平台化设计，可依照车厂技术要求，实现一体黑、薄型化、长条贯穿屏等技术；精密运动机构采用独特噪音处理技术实现产品升级；电子外后视镜第二代产品集成ADAS功能，获得定点项目；V2X产品通过2022C-V2X“四跨”（柳州）应用示范活动测试；高精度定位产品获得定点项目；针对市场需求规划了多个驾驶域控平台并投入开发。产品技术进步助推公司订单与客户不断开拓。

汽车电子业务方面，2022年公司获得Stellantis集团、长安福特、长安马自达、北京现代、悦达起亚、VinFast、长城、长安、吉利、广汽、北汽、比亚迪、奇瑞、东风乘用车、一汽红旗、赛力斯、蔚来、理想、小鹏、小桔智能等客户的新定点项目；精密压铸业务方面，2022年成功导入比亚迪、博世、博格华纳、宁德时代、泰科、法雷奥、蒂森克虏伯、捷普、大疆、大陆、纬湃、海拉、莫仕、伟世通、舍弗勒、采埃孚、电装、爱信、亿纬锂能、日本精机等客户的新项目。

技术上，股价放量突破下降压力线，MACD低位金叉，短期有望迎来震荡反弹行情。

参考资料：

20230504-华安证券-均胜电子-600699-Q1业绩快速增长，在手订单保持强劲

20230425-太平洋证券-华阳集团-002906-业绩稳步增长，产品更迭与客户拓展持续推进

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