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    大基金又出手 减持芯片龙头股!恒大汽车官宣:两年亏掉840亿

    2023-07-27 16:41:13  |  来源:券商中国  |  编辑:  |  

    芯片龙头股三安光电26日晚披露,大基金减持计划实施完毕,于7月18日至7月26日期间减持公司4032万股,套现约6.75亿元。自2020年以来,大基金已多次减持三安光电,合计套现超50亿元。

    今年3月份以来,已经10多家半导体产业链上市公司披露公告称,大基金拟减持股份。不过,有业内人士指出,大基金的减持只是按照自身规划有序退出,短期会对公司股价造成一定压力,但并不影响这些公司的未来发展。

    与此同时,7月26日晚间,恒大汽车在港交所披露了2021年及2022年业绩。该公司2021年亏损563.44亿,2022年亏损276.64亿元。也就是说,两年亏了840亿元。


    (相关资料图)

    大基金减持三安光电

    7月26日晚间,三安光电发布公告,公司于7月26日收到国家集成电路产业投资基金(简称“大基金”)发来告知函,7月18日至7月26日期间,大基金通过集中竞价方式累计减持4032万股,占公司总股本的0.81%,其减持计划实施完毕。

    今年4月初,三安光电曾披露,大基金拟减持不超1%的公司股份,即不超过4989万股。

    从最终的减持结果来看,大基金此次减持的价格为16.33元/股-17.30元/股,减持总金额为6.75亿元。三安光电称,此次权益变动后,大基金持有公司的股份数量变动至2.49亿股,占公司总股本的比例下降至4.9999995%,不再是公司持股5%以上的股东。

    自2020年以来,大基金已多次减持三安光电股份,如2020年7月8日至10月26日期间,大基金减持该公司8157万股,套现超21亿元;2021年10月12日至3月23日期间,大基金减持该公司8959万股,套现超27亿元。

    三安光电是A股芯片龙头股之一,2021年,公司市值一度超过2000亿元,最新市值为832亿元。该公司主要从事化合物半导体材料与器件的研发、生产及销售,以氮化镓、砷化镓、碳化硅、磷化铟、氮化铝、蓝宝石等化合物半导体新材料所涉及的外延片、芯片为核心主业。三安光电是国内化合物半导体领域产销规模首位、具备全产业链布局的龙头企业。

    2022年,三安光电实现营业收入132.22亿元,同比增长5.17%;净利润为6.85亿元,同比下降47.83%。

    公司预计2023年上半年净利润为1.4亿元到2.33亿元,同比减少75%到85%。公司表示,报告期内,消费需求恢复缓慢,因产品售价下降等致LED外延芯片营业收入同比下降约15.24%,产品结构调整未达预期,设备稼动率不足致营业成本上升约7.50%,致毛利减少约6.20亿元。

    10余家公司已披露大基金减持计划

    今年以来,已经10多家半导体产业链上市公司披露公告称,大基金拟减持股份。

    3月份,长川科技、国科微、景嘉微均公告,大基金拟减持不超2%公司股份;安集科技公告,大基金拟减持不超2.5%公司股份;雅克科技、万业企业披露,大基金拟减持不超1%公司股份。

    4月份,三安光电披露,大基金拟减持不超1%公司股份;通富微电、赛微电子、芯朋微、安路科技均公告,大基金拟减持不超过2%股份。

    5月份,北方华创、国芯科技均发布公告,大基金拟减持不超2%公司股份。

    6月份,沪硅产业公告,大基金拟减持不超过8195万股公司股份,占公司总股本的比例不超过3%。大基金持有该公司5.67亿股,占公司总股本的20.76%,上述股份均来源于公司首次公开发行前取得的股份。

    大基金成立于2014年9月,以促进集成电路产业发展为目标,总投资规模超1300亿元。在五年投资期之后,即自2019年,大基金一期按照其自身规划,开始分阶段退出。

    业内人士分析,大基金的减持只是按照自身规划有序退出,将资金转移至仍需资金支持研发运营的企业,短期会对减持公司股价造成一定影响,但并不影响公司未来发展逻辑。

    值得注意的是,在大基金一期有序退出部分投资项目的同时,大基金二期正加速布局。公开信息显示,大基金二期于2019年10月22日注册成立,注册资本超过2000亿元。按照规划,大基金二期主要围绕IC设计、设备和材料等方向,实现了全方位突破。

    截至目前,大基金二期已投资企业数量接近40家。大基金二期最近的一次出手,是在今年6月底。6月28日晚间,华虹半导体在港交所公告称,国家集成电路产业基金II将作为战略投资者参与人民币股份发行,将认购总额不超过人民币30亿元的股份。华虹半导体是全球领先的特色工艺晶圆代工企业,也是中国大陆最大的专注特色工艺的晶圆代工企业之一。

    恒大汽车两年亏损840亿元

    7月26日晚间,恒大汽车在港交所披露2021年及2022年业绩。

    恒大汽车公告,2022年度,集团产生亏损276.64亿元,2021年亏损563.44亿元。也就是说,两年亏了840亿元,日均亏损1.15亿元。

    截至2022年12月31日,集团累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元及686.51亿元。于2022年12月31日的现金及现金等价物为2.2亿元,2021年底为24.53亿元。

    2022年, 集团持续经营业务(主要包括新能源汽车分部)的营业额为1.34亿元,相比2021年的营业额7499万元增长78.71%。收入增加主要由于集团开始销售恒驰5车型。2022年7月,集团开始该车型预购,截至报告期末已交付超过320辆。

    恒大汽车称,集团在可预见的未来将需要获得大量资金,以根据各种合约和其他安排为该等财务责任和资本开支提供资金。如果集团无法继续持续经营,则必须作出调整,将资产的价值减记至其可收回金额,为可能产生的任何额外负债拨备,并将非流动资产及负债分别重新分类为流动资产及负债。这些调整的影响尚未反映在综合财务报表中。

    恒大汽车表示,截至2022年12月31日,集团涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元;此外,截至2022年12月31日,集团逾期商票累计约185.12亿元。

    恒大汽车表示,集团仍在积极与各银行、其他金融机构、第三方及关连人士进行谈判,以续期将于2022年12月31日后十二个月内到期的现有借款及公司债券,并向集团筹集短期及/或长期融资,以便集团能够在2022年12月31日后未来十二个月内到期时履行所有财务责任。

    此前,恒大汽车股票已由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。

    (来源:证券时报)

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